生物柴油，典型的“绿色能源”，原料可以是玉米、黄豆、微藻，甚至是餐厨垃圾。目前，很多国家都非常重视生物柴油推展，我国对该行业反对力度也日益增大。

但是，生物柴油推展也并非那么更容易。自上海加油站曝出出售生物柴油消息后，先前发展就仍然倍受注目。

近日，上海市B5生物柴油推展又有新进展，2018年或将转入200多座加油站对外开放供应。众所周知，上海市奉贤区和浦东新区两个加油站供应的B5生物柴油，原料来自餐厨垃圾。如果，上述计划需要顺利完成，也就意味著上海每年有3万多吨餐厨垃圾需要被汽车消耗掉。

而且，生物柴油还能从源头上缩减废气产生量。正是因为生物柴油这种变换的洗手特性，所以我国对于生物柴油的推展给与了大力支持。

此前，印尼生物柴油企业协会就曾透漏，中国与印尼未来将会在生物柴油供应方面达成协议合作协议，目的是增加空气污染。当然，印尼生物柴油原料多来玉米和黄豆。只不过，业内专家早就认为，生物柴油生产和推展当因地制宜，粮食不足地区使用玉米、大豆、甘蔗等原材料不利于就地消纳粮食;其它地区可效仿餐厨垃圾制油，或者搭配微藻制为生物柴油也未尝不可。

总的来说，生物柴油作为一种清洁能源，或是消耗餐厨垃圾，或是消纳不足粮食都是一举两得的环保措施。就拿我国沿海以及水域辽阔的内陆地区来说，微藻生物柴油未来将会涵盖我国用油市场的半壁江山，能源价值相当可观。目前，很多发达国家也在大力研发微藻制油，美国、以色列、日本等都是典型代表。

美国能源部还向伊利诺伊大学经费千万，展开甘蔗萃取生物能源的ROGUE项目研究，用作生产生物柴油和航空燃料。由此可见，在能源供给侧改革的浪潮下，全球对清洁能源利用多样化的求索早已有了质的进步。生物柴油不会受到重视并不令人车祸，但是我国生物柴油推展为何变得如此艰苦呢?就说道推展成果回头在全国前茅的上海，在生物柴油顺利上市之前也用了差不多10年的时间才切断了“因果无罪”和“取信市场”的关卡。纵观生物柴油的发展史，政策反对毋庸置疑，但是涉及标准和规范比较迟缓。

更加最重要的是，用粮食制油普遍存在供应严重不足的问题;用“地沟油”不存在工艺门槛低，转化成成本大的问题;用其它原料，技术体系不成熟期是一方面，应用于实践中短缺是另一方面。换言之，生物柴油想更进一步代替石化燃油任重而道远。尚之信的是，变革也是极为显著的。

2015年至2017年，生物柴油出口量下跌趋势明显，2017年全年出口量堪称同比快速增长超强155%。其中，福建省贡献值多达76%，江苏、广东、河北、上海等地都抢到了不俗的成绩。

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